В понедельник, 29 июля, утром в редакции газеты раздался телефонный звонок. На другом конце провода мы услышали спокойный, чуть с придыханием знакомый голос начальника управления "Орджоникидзепогрузтранса" Василия Ивановича Козлитина. Он просил о встрече, чтобы в канун Дня железнодорожника рассказать на страницах газеты о коллективе и его проблемах, морально поддержать людей, которые трудятся с полной отдачей. На утро следующего дня : в редакцию принесли некролог. Вечером 29 июля Козлитина не стало.
Тогда, в понедельник, слушая рассказ В.И. Козлитина, я еще не совсем осознавал, насколько сильно переживал ситуацию в управлении ее начальник, хотя в его голосе чувствовалась большая тревога за дальнейшую судьбу коллектива. Согласно решению арбитражного суда Донецкой области, предприятие 21 февраля 2001 года объявлено банкротом, потому как не заплатило 72 тыс. грн. "Облавтодору".
- Чем руководствовался областной суд, принимая столь жесткое решение? Ведь сумма этой задолженности ничтожно мала по сравнению с тем, что в тот момент нам должны были - 5,5 млн. грн., в том числе шахты - 2,5 млн. грн., - разъяснял ситуацию Василий Иванович. - Чтобы остановить судебное разбирательство, куда только мы не обращались за помощью, но все безрезультатно. Никому наше предприятие не было нужно. Нас искусственно сделали банкротами. И вот уже полтора года длятся хождения по мукам. И тогда я поехал к губернатору, рассказал что санация заканчивается 22 мая и начнется ликвидация погрузочно-транспортного управления, где работают 340 человек, из них -170 женщин. Куда они пойдут? Пополнят армию безработных?
В.Ф. Янукович правильно оценил ситуацию. И только благодаря его вмешательству, Донецкая железная дорога заключила с нами мировое соглашение по реструктуризации долгов на четыре года. Хотя не мы эти долги наращивали, мы закрыли <чужие грехи>. Это штрафы за простой вагонов и невыполнение плана по отгрузке угля шахтами производственного объединения "Орджоникидзеуголь": по действовавшему тогда договору шахты должны были платить нам, а уже мы рассчитывались с железной дорогой.
На сегодняшний день за оказанные услуги нам должны семь миллионов гривень, мы же лишь - 4,5 млн. грн. Если бы свершилось чудо и заработанные деньги нам отдали, то тогда бы существенно обновилась наша материальная база, приобрели бы новые тепловозы, всё необходимое для поддержания путевого хозяйства. Но, увы, чуда не произошло. Мы в бедственном положении по вине своих заказчиков.
Вот пример: неделю назад на шахте "Полтавская" стояли груженые вагоны. "Укрзал?зниця" не отправляет грузы до тех пор, пока не заплатят тариф перевозок. В частности, от шахты до станции Булавин. Заплатили - вагоны пошли.
А мы возим в долг и не можем отказать в поставке вагонов под погрузку. Потому как, хотя и имеем свой расчетный счет и право юридического лица, но на сегодня самостоятельно вопросы не решаем:
Несмотря на финансовые трудности ПТУ "Орджоникидзепогрузтранс" план по перевозке грузов выполнило за шесть месяцев на 106 процентов, грузооборот - на 105 процентов, производительность труда составила 118 процентов.
Железнодорожники управления делают все возможное, чтобы не было сбоев с погрузкой угля на шахтах производственного объединения "Орджоникидзеуголь". К слову, на сегодняшний день протяженность подъездных путей составляет 82 км, они требуют постоянного текущего ремонта и содержания. Из локомотивов в рабочем состоянии находится только пять.
- Как выходим из положения? - прочитал на моем лице немой вопрос В.И. Козлитин. - Спасибо коллективу за его самоотверженность. Не будь таких замечательных людей, не знаю, смогли бы существовать дальше. Диву даешься их мужеству, выдержке. Просто не знаю, где находят в себе силы поддерживать производство. Знаю одно - очень переживают за дело и надеются на лучшее. А вместе с ними надеюсь и я, потому что они - мои сила и опора. Гордость коллектива - ветеран труда, начальник службы пути В.И. Толмачев, заместитель начальника службы эксплуатации по ремонту тепловозов В.Е. Гайомка, машинисты тепловозов А.И. Шелехов, Ю.В. Поков, помощник машиниста А.Я. Авраменко, мастер по ремонту тепловозов А.В. Дьяченко, слесарь по ремонту электрооборудования В.В. Новиков, поездные диспетчеры В.А. Скубко, С.А. Гречко, монтер пути В.Е. Швыдюк. Можно назвать еще множество фамилий тех, кто работает безукоризненно и прилагает все усилия, чтобы сохранить предприятие. Это действительно, как говорили раньше, наш "золотой фонд".
Свой праздник коллектив управления "Орджоникидзепогрузтранс" будет встречать без Василия Ивановича Козлитина. И даст Бог, все усилия их начальника, который до последней минуты думал о коллективе, не пропадут даром. Управление будет жить, а люди будут с работой.
Беседовал В. ГАВРИЛОВ
Енакиевский рабочий 02.08.2002
