В нынешних производственно-экономических условиях многое из того, что в прежние времена заказывалось на стороне -- на специализированных предприятиях, -- теперь делается собственными силами. Номенклатура заказов, поступающих в ремонтные подразделения завода, постоянно расширяется. В последние год--полтора к ним прибавились и заказы для реконструкции конвертерного цеха. Основная сложность при этом заключается в том, что некоторые детали, узлы, металлоконструкции приходится делать впервые, практически -- в единственном экземпляре.
Таким заказом для цеха металлоконструкций стала, например, емкость, предназначенная для водонапорной башни вторичного охлаждения кристаллизаторов на МНЛЗ.
Этот бак емкостью 100 кубических метров, диаметром 5200 мм, длиной 6680 мм, весом 5280 килограммов из нержавеющей стали был, после некоторых раздумий и проработок технических решений, взят в работу. На его изготовление потребовалось полтора месяца.
-- Бак изготовлен в сборке, чтобы исключить на площадке дополнительные монтажные операции, -- рассказал Владимир Иванович Малык, исполняющий обязанности начальника отдела комплектации материалами и оборудованием УКСа завода. -- Работа выполнена сложная и тонкая. Можно было бы заказать на стороне, но выполняя работу собственными силами, выиграли и во времени, и в финансовом плане -- почти на пять тысяч гривень.
Кто знает территорию завода, тот, конечно же, представляет себе расстояние от ЦМК до конвертерного. Оно небольшое, наверное, до пятидесяти метров. Но вот как транспортировать этот сверхгабаритный груз -- проблема.
На минувшей неделе она была успешно решена совместно специалистами ЦРМО и управления железнодорожного транспорта. Причем транспортировка проведена без задержек или каких бы то ни было накладок на участке горячего потока.
Ответственными за данную операцию были назначены мастер ЦРМО С. В. Мальцев и начальник станции Конвертерная В. А. Казакевич.
Рассказывает Сергей Викторович Мальцев:
-- К проекту организации работ был привлечен исполняющий обязанности инженера бюро ПОР Анатолий Килимов, но все корректировалось по мере передвижения груза. За нами был закреплен тепловоз, кран на железнодорожном ходу, использовали специально разработанную для такого негабаритного груза своего рода платформу.
Приступили в 7 часов, бак доставили на монтажную площадку ближе к 16 часам. Причем поехали лишь в 13 часов 20 минут. Основную часть заняла тщательнейшая подготовка транспортировки. Выполнение этой работы было поручено опытнейшему бригадиру М. Лепе и его коллективу в составе В. Ляшенко, В. Лахмана, В. Турченко, А. Закирзянова.
Теперь уже на строительной площадке емкость ждет своего часа монтажа.
На снимке:
* Специалисты ЦРМО, отвечавшие за его доставку на монтажную площадку.
Материал подготовила Г. РОМАНЕНКО.
За металл 20.11.2001
