Изучая материалы выездной редакции газеты "Социалистический Донбасс" на Енакиевском металлургическом заводе во время капитального ремонта, убеждаешься в силе духа и трудолюбии наших металлургов того времени.
"Формовщик литейного цеха Леонид Абрамочкин выполнил норму на 277 процентов, работая на формовке подушек для рабочей клети стана "800", при норме 26 часов выполнил работу за девять с половиной часов".
"Токарь механического цеха Виктор Слюсарев взял обязательство выполнять норму не ниже, чем на 175 процентов. Ведя счет на минуты, он дает ежедневно по две-две с половиной нормы".
"Крупной победы добился коллектив сортопрокатного цеха. Объем работ, выполненный им, намного больше, чем в других цехах. Заводское жюри присудило цеху за работу переходящее красное знамя".
"Не снижая темпов, трудятся бессемеровцы. Они уже опередили график работ на 36 часов. Высоких показателей добились бригады тт. Бесчастного, Алферова, Башкатова, Митрохина".
"Первое место в соревновании 17 декабря занял коллектив ремонтников доменного цеха (начальник ремонта т. Пашков, парторг т. Зильберов, председатель цехового комитета профсоюза т. Карпушин). Дневное задание цех выполнил на 121 процент".
"В ночь на 27 декабря в бессемеровском цехе поставлены на разогрев оба конвертера. Таким образом, бессемеровский цех первым вступил в эксплуатацию после ремонта. Коллектив цеха (начальник т. Митлевич, заместитель цехкома профсоюза т. Свешников) лучше и быстрее всех на заводе провел ремонтные работы. Задача коллектива цеха -- добиться выполнения и перевыполнения государственного плана по выпуску рельсовой стали".
Но не только хороших работников отмечала в своей наглядке газета, нерадивым доставалось от товарищей и от руководства за невыполнение заданий по ремонту завода. "Авария -- наш злейший враг! Виновников карать сурово! К работе относись не так, как Родионов, Сенюкова!" -- вот так писали о работниках литейного цеха, допустивших аварию на вагранке № 4.
"По вине транспортного цеха (УЖДТ) остановка домны № 3 задержалась на два часа! К семи часам утра транспортники должны были обеспечить подачу ковшей к ДП № 3 для выпуска последней плавки перед остановкой. Преступное отношение к делу машинистов Бахтина и Базикина, составителей Михайленко и Ерохина привело к задержке плавки. К строгому ответу виновников срыва графика!".
Но даже в тяжелые минуты работы металлургов не покидало чувство юмора: "Ремонт паросилового хозяйства закончен, а паропроводы все еще продолжают шипеть. На кого они шипят, т. Башарин, на кого сердятся?".
К сожалению, этот вопрос актуален и для современного завода.
Л. ВАСИЛЕНКО, директор музея истории завода.
За металл 11.06.2002
