Согласно первого устава компания Atlas Copco (Атлас Копко) была организованна 21.02.1873 и имела название AB Atlas. Изначально деятельность компании была направлена на производство и продажу всех видов материалов для строительства и эксплуатации железных дорог, а также создание необходимых мастерских. После своего дебюта на рынке, компания AB Atlas имела чрезвычайно большое количество акционеров (50 человек), ни один из которых не имел больше, чем 10% уставного капитала. Крупнейшим акционером была семья Wallenbergów, которая через свой банк Enskilda в Стокгольме могли выделять компании значительные кредиты.
Инициатором создания компании Atlas Copco был 36-летний инженер Эдуард Франшель, который был ее первым генеральным директором. Своим видением он поделился с промышленником D. O. Francke и финансистом А. О. Wallenberg'iem. Оба заинтересовались проектом. В результате был приобретен большой участок земли в Стокгольме, на котором было начато строительство впечатляющей фабрики. Современные доклады на тему промышленности хвалят первый завод AB Atlas за универсальность и передовые технические решения.
В самом начале Atlas приобрела одного из крупнейших производителей железнодорожных транспортных средств в стране, компанию Soner Ekenbergs в Седертелье. В 1875 в Atlas Copco работало 780 сотрудников. Все производство проходило в соответствии с действующими нормами. Компания "Атлас" была крупнейшим проектом инженерного искусства в этот период в Швеции.
Несмотря на то, что результаты в первые годы указывали на светлое будущее компании, ее ждали серьезные проблемы. Вскоре стало ясно, что завод завод AB Atlas был создан в слишком больших масштабах.
Продукция Atlas не могла быть продана с соответствующей прибылью, компания не была в состоянии конкурировать с меньшими и более эффективными производителями. Руководство компании приняло ряд шагов для создания более прибыльных продуктов и запчастей. Этими продуктами стали такие конструкции, как мосты, корпуса зданий и церковные башни. AB Atlas построила мост Васа в Стокгольме, который был открыт в 1906 году и мост св. Эрика.
В 1883 году компанию возлавил 30-летний Кнут Валенберг. При его управлении в течение нескольких лет подряд компания приносила убытки. В 1887 году новым управляющим директором был назначен Оскар Ламм. В 1890 году из-за экономической ситуации компания AB Atlas подверглась ликвидации, однако, в этом же году была восстановлена, опять-таки благодаря финансовой поддержке Wallenberg и банка Enskilda.
Сегодня компания Atlas Copco один из мировых лидеров по производству компрессоров. купить компрессор Атлас Копко можно на сайте gk-sk.
В 1891 году после возобновления работы компания Atlas Copco начала стратегический поворот в сторону производства более сложных продуктов, таких как паровые двигатели и станки. На рубеже веков по-прежнему около половины мощностей предприятия специализировалось на производстве железнодорожных вагонов. Однако в течение последних лет 19 века набор предлагаемых компанией продуктов изменился. Эра производства оборудования для железной дороги приближалась к концу. Производство вагонов было остановлено в 1911 году. Компания Atlas сфокусироваться на более перспективных областях рынка и начала производство великолепно разработанных станков и шкивов из стали.
Непосредственно перед началом первой мировой войны, компания Atlas освоила новый вид продукции с большим потенциалом: компрессора и оборудование для сжатого воздуха. Благодаря собственной производственной линии компания создала пневматические молотки, которые вскоре стали главной продукцией компании. Спрос на них и запчасти к ним постоянно возрастал.
Уже в 1901 году, первые пневматические молотки и дрели были официально внесены в производственные линии Atlas Copco. Густав Рид был создателем первых отбойных молотков. В 1904 году был построен поршневой компрессор, в 1905 первое пневматическое оборудование для сверления камня, а в 1910 Густав Андерссон расширил ассортимент пневматических молотков с передовой конструкцией.
В 1898 году Atlas Copco получено право на производство запатентованного двигателя Рудольфа Дизеля.
В 1917 году Atlas AB объединилась с AB Diesel Motorer, став AB Atlas Diesel. В то же время остановлено производство паровозов. Атлас издал 174-тый, последний паровоз в 1917 году.
В момент начала первой мировой войны, компания Atlas Copco уже имела большие доходы от экспорта благодаря сети зарубежных офисов. Во время войны сеть прекратила свою работу, а экспорт пневматических инструментов был задержан. В послевоенные годы, компания Atlas Diesel сосредоточил свои усилия на развитии и экспорте двигателя дизель.
В 1924 году Атлас Дизель в целях повышения ликвидности и снижения экономической нагрузки решил продать некоторые здания и акции. Большая часть земли в центре Стокгольма была продана. Самые прибыльные отделы компании, т. е. производство компрессоров, пневматических инструментов и двигателей с воспламенением от сжатия, были перенесены на юго-восток от Стокгольма, в Трамвае. Менее экономически эффективные, такие как отдел листового металла, производства транспортного оборудования и столярную мастерскую полностью закрыли.
В 1936 году Атлас Дизель представила свою легкую и прочную ручную пневматическую дрель для бурения в скале. В дрель было установлено сверло из карбида вольфрама. В довоенные годы дрель Atlas Copco была самой эффективной в мире.
После окончания мировых войн компания Atlas Copco начала интенсивную работа над увеличением экспорта. В послевоенной Европе конкуренция была большая, а цены буровых установок низкими. Генеральный директор компании, Уолтер Вехтие понял, что Atlas Copco может предложить клиентам нечто большее, чем инструмент для сверления. Компания Атлас представила свой "шведский метод", для выполнения всего процесса бурения в скале, всего одним человеком. Метод вскоре стал известен всему миру как отличное и эффективное решение, в технологии бурения камня.
Производство Дизельных двигателей постепенно теряла значение, и была остановленна в конечном счете, в 1948 году. Атлас Дизель произвел к тому времени 5 447 Дизельных двигателей.
Атлас Дизель сконцентрировался полностью на сжатом воздухе, начав свое путь в направлении мирового лидера в этой области. Состоялось это в 1956 году, когда было изменено название компании на Atlas Copco. "Copco" означает Торговый центр Compagnie Pneumatique. В том же году Atlas Copco приобрела компанию из Бельгии - Arpic Engineering NV. Производственные мощности компании Arpic были существенно расширены в 1960-х, что делает его одним из крупнейших производителей компрессоров в мире.
| 
