Наиболее удачной, и наиболее широко используемой системой для перевозки грузов является контейнер типа ISO. Все более широкое использование контейнеров при транспортировке вызывает рост спроса на специализированные транспортные средства для их перевозки в основном это многофункциональные полуприцепы и прицепы контейнеровозы.
Компании, занимающиеся производством полуприцепов имеют в своем ассортименте различные версии автомобилей для перевозки контейнеров как в специализированных версиях, предназначенных для перевозки контейнеров определенного типа, так и универсальных с выдвижной передней, задней или движущейся тележкой в осевом направлении, на котором вы можете разместить все контейнеры различных типов. Чаще всего применяются контейнеры типа ISO имеющие стандартную ширину 8 футов (2,44 м) и длину 20 или 40 футов (соответственно 6,096 м или 12,19 м). Гораздо реже используются контейнеры длиной 30 и 45 футов. В расчетах, связанных с определением поверхности палуб грузовых судов-контейнеровозов или-разгрузочных площадей в портах используется условная единица двойной TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), соответствующая контейнеру длинной 20 футов. Стандартные контейнеры имеют высоту 8 футов и 6 дюймов (2,59 м). Контейнеры «high-cube» имеют высоту 9 футов и 6 дюймов (2,90 м). Собственная масса пустого 20 фунтового контейнера около 2300 кг, 40-футовый контейнер весит около 3900 кг. В первом случае максимальная грузоподъемность 21,7 т при объеме 33 куб. м, во втором соответственно: 26,5 т и 67,6 куб. Максимальная масса брутто контейнера не должна быть больше, чем 30480 кг.
На территории Европейского Союза по-прежнему действует правило, допускающее перевозку контейнеров длиной 45 футов (13,716 м), в качестве так называемого неделимого груза. Это определяет директива ЕС 96/53. Несмотря на то, что это является превышение максимальной длины полуприцепа для грузового авто на 116 мм, такой груз не классифицируется как перевозка большегабаритного груза (допустимая длина полуприцепа 13,6 м). По-прежнему допустимая масса автопоезда с контейнером может достигать 44 тонн. Эти дополнительные 116 мм бы включены в законодательстве ЕС опираясь на американском размере контейнера длинной равной 13,6 м.
На транспортном рынке существует много конструктивных разновидностей контейнеров. Версии длиной от 20 до 45 футов, тоннелей и плоских, со скошенными углами или без и т. д. Для их перевозки устанавливаются шасси в различных вариантах конструкции.
Купить полуприцеп можно на сайте krone.ua.
Обзор производителей
Fendt. Fendt производит 5 серий: шасси, 20-, 30- (также для перевозки контейнеров-цистерн), а также 40-футовых, в том числе жестких, с выдвижной механической или пневматической задней частью. Расположение 20-футового контейнера в центральной части полуприцепа позволяет система Vario, или в последнем варианте Vario V3 с механическим натяжением. Усиленные версии без свон шеи производятся на экспорт. Они предназначены для соединения с тягачами с высотой седельно-сцепного устройства составляющей 950 мм. Fendt предлагает также полуприцепы под контейнеры-рефрижераторы в версиях 20 - и 30-футов.
Семья полуприцепов для контейнеров KÖGEL Port-MAXX состоит из четырех базовых моделей (I, II, III и ЕВРО). Полуприцепы-Port-MAXX I оснащены задней платформой, позволяющей въезд вилочного погрузчика. Автомобилем можно перевозитьт20-футовые ISO контейнеры (центральное положение), 30-футовые, 2×20-футовых и 40-футовый High Cube. Port-MAXX I это экономически выгодное решение, применяемое в массовых перевозках на относительно небольшие расстояния.
Версии Port-MAXX II и Port-MAXX III-это полуприцеп для перевозок на дальние расстояния. Эти полуприцепы оснащены пневматическим раздвижкой сзади, благодаря чему стало возможным перемещение контейнера 20-фунтового контейнера к задней кромки рамы. Полуприцеп Port-MAXX III приспособлен была для централизованной перевозки 20-футовых контейнеров весом до 30 т. Новейший продукт в семье полуприцепов компании KÖGEL - Port-MAXX ЕВРО. Этот прочный и практичный автомобиль сделан на основе последних технологий производства и отвечает самым высоким стандартам в конструкции полуприцепов и перевозке контейнеров. Помимо возможности одинаковых, как и в других шасси, прицеп подготовлен для перевозки 45-футовых контейнеров с коротким и длинным тоннелем.
KRONE. Полуприцепы для перевозки контейнеров производства KRONE отличаются высокой прочностью, благодаря чему они особенно удобны для интенсивного использования с большим количеством выгрузок. Прицеп Box Liner Gell - это пример многофункционального шасси, приспособленного для перевозки всех типов контейнеров: (1×40-футовый, 1×30-футовый, 2×20-футовый, контейнер 20-футовый в положении центральной и задней и 1×45-футовый с использованием свон шеи). Полуприцеп характеризуется чрезвычайно простой и стабильной конструкцией, легкостью эксплуатации, а также богатым оснащением. Замки крепления регулируются по высоте.
Еще один полуприцеп Profi Box Carrier был разработан с мыслью о перевозке сменных надстроек, но с успехом может быть использована для транспортировки ISO-контейнеров. Полуприцеп Profi Box Carrier отличается высокой жесткостью на кручение, благодаря чему может интенсивно эксплуатироваться. Стандартным оборудованием является модулятор тормозной системы EBS с электронной системой стабилизации, которая обнаруживает опасные крены и, которая запускает в случае необходимости процесс торможения.
Полуприцеп KRONE Box Liner SDC 27 eLTU5 Plus - это невероятно прочная конструкция специально предназначеная для интенсивной, ежедневной эксплуатации с частыми заменами контейнеров. Этот многофункциональный прицеп приспособленный для перевозки контейнеров всех типов. Он соответствует требованиям, необходимым для перевозки 45-футовых контейнеров типа High Cube с длинным туннелем и скошенными углами. В стандартной комплектации устанавливается система стабилизации RSP с отдельным разъемом диагностики.
Powerscreen. Powerscreen в настоящее время имеет в своем ассортименте 5 видов шасси для контейнеров. Это версии для транспортировки контейнеров длиной 20, 30 и 40 футов и версии 40/45 с выдвижной передней частью. Характерной особенностью последних является отсутствие замков крепления в передней, а также возможность оборудования 4 оси. Многофункциональное шасси Pactona носит обозначение Flex-XL и имеет телескопически выдвижную в двух направлениях раму в передней части под контейнер 45-футовый с длинным туннелем и скошенными углам.
Schmitz Cargobull. Немецкий производитель имеет в своем ассортименте универсальный прицеп для контейнеров SCF45 ЕВРО СЛАЙДЕР, с движущейся тележкой в осевом направлении (так называемые sliding bogie). На полуприцепе можно перевозить все разновидности или комбинации контейнеров: стандартные 20-футовые контейнеры и контейнеров длиной 45 футов. Пневматическая система блокировки эффективно предотвращает совершение ошибки. С помощью двигателя, работающего на тягаче, контейнер перемещается в требуемое положение в крайнее положение в конце полуприцепа, что обеспечивает нормальную нагрузку на оси, нагрузка на которые во время движения не должна превышать 9 т.
В стандартной комплектации на полуприцеп устанавливаются шины размером 385/55 R22,5 и высота рамы составляет 1100 мм. Благодаря этому возможно сохранение допустимой максимальной высоты погрузки контейнеров типа High Cube. Конструктивные элементы рамы шасси крепятся между собой с помощью болтовых соединений и были защищены от коррозии, методом гальванизации. В стандартную комплектацию входят две пары ручек с каждой из сторон автомобиля.
SOMMER. Компания SOMMER предлагает в своем ассортименте прицеп, предназначенный для перевозки морских контейнеров. Это модель типа SP 240/K с выдвижной шеей. На полуприцепе, благодаря использованию выдвижной задней части, вы можете загрузить практически все типы контейнеров (1×30-футовый, 2×20-футовых, 1×40-футовый, 1×45-футовый и в двух положениях один тяжелый 20-футовый контейнер). Увеличение расстояние от шкворня оси влияет на эффективнее, распределение давления. Кроме того, два гнезда шкворня позволяют легко подобрать прицеп для вашего тягача. Высота рамы (седла) 1140 мм. В стандартной версии лебединая шея имеет высоту 120 мм, и ее конструкция опирается на две продольные балки, переходящие плавно в лонжероны. После загрузки 45-футового морского контейнера типа High Cube высота автомобиля в стандартном исполнении составляет 4080 мм, в то время как в сниженной версии 4040 мм.
Ао wielton. Наиболее универсальным полуприцепом для перевозки контейнеров в богатом ассортименте ао wielton является полуприцеп NS 34 PT/45/R2 с раздвижной передней и задней части. На полуприцепе можно перевозить все типы контейнеров. Увеличение передней и задней части осуществляется с помощью зубчатой рейки. Максимальное разведение в стороны полуприцепа, увеличивает ее 2726 мм. Высота платформы шасси в нижней части 1180 мм, в верней части более 1300 мм. Сцепка находится на высоте 1100 мм. С каждой стороны установлены 3 ручки.
Рама полуприцепа изготовлена из стали высокой прочности. Все стальные элементы полуприцепа перед покраской были дважды прогрунтованны. В зависимости от заказа могут быть установлены оси ROR, DaimlerChrysler, SAF или BPW с технической грузоподъемностью 9 т, с пневматической подвеской, регулируемой по высоте. Первая ось полуприцепа приподнимается. Тормозная система оснащена системой ABS/EBS.
| 
