23 января будущего года исполнится 160 лет со дня рождения Федора Егоровича Енакиева. Готовясь к этой дате, газета "Енакиевский рабочий" начинает серию публикаций о юбиляре и его сподвижниках, учредивших Русско-Бельгийское металлургическое общество, с которого, собственно, и начинается новейшая история нашего города. Поэтому их по праву можем назвать отцами-основателями города Енакиева. Кроме Федора Егоровича, это также Болеслав Антонович Яловецкий и Андрей Андреевич Бунге. Недавно мне попался интересный справочник, изданный в 1894 году канцелярией Министерства путей сообщения Российской империи, - «Список личного состава центральных управлений частных железных дорог» по состоянию на тот же 1894 год. В этой книге есть сведения обо всех трех отцах-основателях нашего города. Причем, важно, что эти данные относятся ко времени как раз накануне создания Русско-Бельгийского металлургического общества. Уже тогда Федор Егорович Енакиев и Болеслав Антонович Яловецкий были хорошо знакомы. Оба они с 20 февраля 1893 года занимали должности директоров «Первого общества подъездных железных путей в России», представляя в правлении интересы акционеров. Всего же в обществе было шесть директоров. На странице 46 справочника «Список личного состава центральных управлений частных железных дорог» сообщается, что инженер путей сообщения Федор Егорович Енакиев имел чин титулярного советника (IX класс Табели о рангах, соответствует военному чину штабс-капитана), вероисповедания был православного, в 1876 году окончил Институт инженеров путей сообщения - одно из самых престижных учебных заведений того времени. А в примечаниях читаем, что числится Ф.Е. Енакиев по списку Министерства путей сообщения, кроме того, занимает должности члена ликвидационной комиссии «Общества Балтийской железной дороги», директора правления «Общества Черноморского цементного завода» и директора правления «Компании С.-Петербургского металлического завода». Инженер путей сообщения Болеслав-Лаврентий Антонович Яловецкий имел чин надворного советника (соответствует военному чину подполковника). Вероисповедания был католического, окончил в 1865 году Николаевское инженерное училище, а в 1870 году - Николаевскую инженерную академию в Санкт-Петербурге. На момент издания справочника «Список личного состава центральных управлений частных железных дорог» был сверхштатным инженером в Министерстве путей сообщения. И Енакиеву, и Яловецкому директорское вознаграждение в «Первом обществе подъездных железных путей в России» выплачивалось в форме так называемых дариков. За каждое заседание директор от акционеров получал по 15 рублей, а согласно параграфу 45 устава общества «за труды свои по заведованию делами Общества директоры получают определенное жалованье по назначению общего собрания акционеров и, кроме того, процентное вознаграждение согласно параграфу 51 сего Устава». Инженер путей сообщения Андрей Андреевич Бунге имел чин коллежского асессора (соответствует военному чину капитана), по вероисповеданию лютеранин, окончил Институт инженеров путей сообщения в 1863 году, с 31 января 1888 года был акционером «Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги», а с 30 мая 1993 года стал одним из четырех директоров этого общества, получая ежегодное вознаграждение в 5000 рублей. Об этом сообщается на странице 54 справочника «Список личного состава центральных управлений частных железных дорог». Там же, в примечаниях, читаем, что А.А. Бунге представлял на Рыбинско-Бологовской железной дороге интересы «Телефонного товарищества А. Бунге и К0 по изобретениям Е.И. Гвоздева». Кстати, эти изобретения касались создания системы одновременного телефонирования и телеграфирования. Телефонный аппарат, сконструированный Е.И. Гвоздевым, предназначался именно для железнодорожной связи и впервые был испытан на Рыбинско-Бологовской железной дороге. А внедрением этого изобретения как раз и занималось созданное в 1887 году «Телефонное товарищество А. Бунге и К0 по изобретениям Е.И. Гвоздева». Александр КУПЦОВ «Енакиевский рабочий» № 65 (13426)
| 
