Для меня этап в Червонограде сложился хорошо – достигнут максимальный результат, выиграны три заезда. Жаль, что для команды «Дары природы», за которую я выступаю, результат не совсем тот, который бы хотелось. Это мотокросс и такое случается.

Вы имеете ввиду травму Андрея Маханькова?

Да, я о травме Андрея. Потеря Маханькова повлияла на конечный результат, показанный нашей командой.

В первом заезде с точки зрения борьбы за первое место, конкуренция была самая жесткая. Андрей Кричфалуший прессовал вас до тех пор, пока не случился эпизод с «грязью». Это получилось случайно или это было оружие из арсенала спортивных хитростей?

Хитрости такие в спорте конечно же существуют, но это не про наш случай. Пол заезда я шел по другой траектории и чувствовал, что Андрей висит у меня на колесе. В тот момент я решил поменять свою траекторию и пошел по траектории, по которой Андрей ехал весь заезд. Так как Андрей ехал за мной очень плотно, вышло так, что я забросал его грязью. Мне это сыграло на руку, но в тот момент я даже не думал, что все так сложится.

Во втором заезде у вас с Андреем был какой-то контакт, после которого он упал, что лишило его шансов на борьбу за подиум.

Возможно контакт и был, по крайней мере я ничего не почувствовал. Я шел первым, на повороте немного поскользнулся и меня развернуло. Может быть, тогда он и зацепился за меня, но это была абсолютно спортивная ситуация. Мгновениями позже, прыгая на одном из трамплинов, я обернулся и увидел, что Андрей остался на повороте.

Перед гонкой класса Абсолют произошел небольшой скандал, связанный с фальстартом у Андрея Буренко и трактовкой правил судьями…

Сложившаяся ситуация меня разозлила, а как оказалось, когда я злой, меня не объедут Карлмайкл и Эверетс. После рестарта в гонку я поехал настолько злой и заряженный энергией, что меня сложно было остановить. Приехав в закрытый парк после заезда, я даже не ощущал усталости. Было ощущение, что могу ехать минут сорок.

Зато после двух выигранных гонок в классе Open вы могли успокоиться, а тут неожиданно получили дополнительный стимул.

Для меня это сыграло позитивную роль. Во втором заезде класса Open была возможность не лететь, поберечь силы. Спорная ситуация на старте Абсолюта меня завела, зарядила на борьбу и придала дополнительных сил. Даже не припомню, чтобы я когда-то так заводился. Когда механик после половины заезда показал, что я оторвался от ближайшего преследователя на 7 секунд, я не сбрасывал темп, а напротив, хотелось ехать еще быстрее. Откуда взялось столько сил и адреналина, даже не знаю.

Как вы оцениваете, есть ли будущее у красноградской трассы, с точки зрения чемпионата Украины?

Конфигурация, ширина трассы, а также трамплины и повороты находятся на хорошем уровне. Организаторам только необходимо что-то решать с поливом в жаркое время. Им очень повезло, что в субботу прошел сильный ливень, иначе не уверен, что они смогли бы полить трассу. Трасса не должна пылить – это одно из главных условий проведения мотокросса, с точки зрения безопасности.

Инфраструктура для спортсменов у нас на многих треках не особо развита, с этим еще как-то можно мириться. Хочется сказать, что стартовая машинка в Краснограде просто ужасная. По пятибалльной шкале могу поставить ей «-1». Лучше бы ее там вообще не было, лучше стартовали с «резинки».

На фото: Александр Пащинский и Андрей Кричфалуший воюют только на трассе