Красников Александр Сергеевич родился в городе Енакиеве 29 августа 1918 года. Начал свою трудовую деятельность в 1933 году учащимся школы фабрично-заводского ученичества и с 1934 года по 1935 год работал на Енакиевском металлургическом заводе.
В 1935 году он поступает в авиационный техникум, который был кузницей технических кадров для авиамоторного завода № 29 имени П.И. Баранова и заводского ОКБ, созданного главным конструктором С.А. Назаровым.
В 1939 году после окончания учебы Красников Александр Сергеевич начинает работать конструктором в ОКБ, которое в то время возглавлял С.К. Туманский, в дальнейшем ставший знаменитым Генеральным конструктором московского ОКБ-300.
Коллегами Красникова Александра Сергеевича были такие талантливые конструкторы, как А.Г. Ивченко – основатель и Генеральный конструктор имеющего мировую известность авиамоторного Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс» (ныне ГП «Ивченко-Прогресс»), и сменивший А.Г. Ивченко на его посту В.А. Лотарев, а также А.М. Анашкин и А.Н. Пантелеев, ставшие главными конструкторами ЗМКБ «Прогресс».
В 1941 году вместе с заводом Красников Александр Сергеевич эвакуируется в Омск. После возвращения в 1943 году его как человека, проявившего высокие организаторские способности, переводят на комсомольскую работу в освобожденных от фашистских оккупантов районах Украины.
Тем временем Запорожский моторостроительный завод, получивший обозначение № 478, восстал из руин и возобновил производство авиадвигателей. В 1945 году после организации ОКБ завода № 478, которое возглавил А.Г. Ивченко, Красников Александр Сергеевич вернулся к любимой конструкторской работе. Он участвовал, а затем в должности начальника КБ ОКБ руководил созданием различных моторов для летательных аппаратов.
А.Г.Ивченко и руководство завода принимают решение о назначении в октябре 1957 года Красникова Александра Сергеевича как специалиста внесшего большой вклад в создание двигателя АИ-20, заместителем главного конструктора, начальником СКО.
Однако конструкторский талант Красникова Александра Сергеевича не позволял ему ограничиваться только решением проблем серийного производства. Под его руководством конструкторами СКО были созданы: АИ-23У (унифицированный) (1965 год) газотурбинный привод (ГТП), на базе разработанного ОКБ ГТП АИ-23; ГТП АИ-23СГ (1967 год) – модификация АИ-23У, работающая на природном газе; семейство передвижных и легкотранспортабельных газотурбинных электростанций мощностью от одного до 2,5 МВт и ГТП для них на базе двигателей семейства АИ-20, работающие на жидком топливе и природном газе. Эти электростанции сыграли большую роль в обеспечении освоения районов Крайнего Севера и Дальнего Востока. За их создание Красникову Александру Сергеевичу дважды присуждалось звание Лауреата премии имени академика И.М. Губкина; в 1981 году на базе двигателя АИ-24 создана бортовая энергетическая установка АИ-24 УБЭ, которая обеспечивала электроэнергией и сжатым воздухом бортовые системы самолета А-50.
Этапным в творческой биографии Красникова Александра Сергеевича стал 1980 год, когда были успешно завершены совместные контрольные 500-часовые стендовые испытания двигателя ТВ3-117В (высотного), этот двигатель в дальнейшем послужил базой для создания двигателей ТВ3-117ВМ (ВМА), ВК, ВМ серии 02, ВМА серии 02 и их модификаций, а также ВК-2500 и ТВ3-117ВМА-СБМ1В.
В последние годы своей работы на посту главного конструктора завода Красников Александр Сергеевич внес большой вклад в освоение серийного производства и доводку первых модификаций малоразмерных двигателей семейства Р95-300, созданных в АНТК «Союз» под руководством генерального конструктора О.Н. Фаворского для установки на крылатые ракеты.
После ухода в 1983 году с поста главного конструктора Красников Александр Сергеевич продолжал конструкторскую работу.
За обеспечение выполнения заводом плановых заданий, освоение выпуска новых образцов авиадвигателей Красников Александр Сергеевич Указами Президиума Верховного Совета СССР был награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, а также пятью медалями ВДНХ и знаком «Шахтерская Слава» 3 степени.
Красников Александр Сергеевич занимался большой научной деятельностью. Решением Совета Киевского ордена Трудового Красного Знамени института инженеров гражданской авиации в 1969 году ему была присуждена ученая степень кандидата технических наук.
Речь пойдет о самых неприступных объектах нашей цивилизации. Мы предлагаем ознакомиться с максимально защищенными объектами в мире, которые можно увидеть только на фотографии, так как попасть туда невозможно.
