О землях западной части Донецка и Мариупольском направлении
О землях западной части Донецка
Участок территории от станции Рутченково до станции Доля известен издревле. После всплеска активности викингов в Европе, началось массовое хождение под парусом в реках Донбасса. Древнейшими военно-торговыми путями были сухопутные и водные направления вдоль течения рек Северский Донец, Оскол, Самара, Бык, Волчья, Казенный Торец, Кривой Торец, Кальмиус, Крынка, Миус, Бахмут и др. Часто для сокращения времени военной или торговой миссии, а так же бегства от неприятельского флота, суда приходилось перетаскивать волоком из бассейна одной реки в бассейн другой. Так от района станции Донецк до района станции Доля можно обнаружить десяток-полтора предполагаемых мест волоков. Через территорию современного Донецка в 941 году, после неудачного похода на Константинополь, возвращался киевский князь Игорь, "варяг из варягов". Вторую жизнь волоки получили в XVI-XVIII веках, благодаря деятельности запорожских и донских казаков. Конструкция казацкой "чайки" позволяла плавание по мелководью, а значит расстояние волока снижалось. Такое удобное географическое положение способствовало колонизации данной территории запорожскими казаками еще в XVII веке. Реки оставались полноводными еще вплоть до XVIII-XX веков, и обмелели в основном после массовой распашки земель по берегам.
О Мариупольском направлении
Город Мариуполь (в прошлом - Павловск) возник в XVI веке на месте укрепления запорожских казаков - Домаха. Второе рождение город получил во второй половине XVIII века при массовом переселении греков в Приазовье из Крыма. Переселенцы обживались зачастую на месте бывших казацких зимовников и сторожевых постов, в соседстве с запорожцами. С переселением предприимчивых греков и евреев в степи Донбасса, в данной местности оживилась торговля. Для перемещений товаров часто использовались направления старинных военно-торговых шляхов: Кальмиусский, Чумацкий, Муравский, Азово-Перекопский, Бахмутский, и пр. Изначально для ориентирования на местности использовались реки, курганы холмы и пр., и лишь в XIX веке начинает формироваться дорожная сеть региона, появляются первые почтовые тракты. Так, села Марьинка и Старомихайловка появились на почтовом тракте из Бахмута в Мариуполь, который находился восточнее Чумацкого шляха. Долее тракт шел через село Павловка вплоть до Мариуполя. До строительства железной дороги это была главная транспортная артерия из центра Донбасса к морю. В 1870 году вступила в строй Курско-Харьково-Азовская железная дорога в направлении Харьков-Донбасс-Таганрог, а в 1882 году Константиновская железная дорога от станции Константиновка предыдущей магистрали до Мариуполя. Учитывая плохое состояние дорожной сети вдалеке от областных центров, пальму первенства в пригородных и междугородных перевозках в Донбассе вплоть до 50-х годов держал железнодорожный транспорт.
