Размышления во время поездки в пригородном электропоезде Ясиноватая-Мариуполь летом 2009г. из Донецка в Мариуполь. Почти готовая экскурсия ;-)
Добро пожаловать в наш исторический экспресс!
Более чем на 90 лет назад, когда Донбасс пылал в пожаре Гражданской войны, а власть на местах менялась десятки раз в год. Традиционно началом гражданской войны принято считать 1918 год, когда немецкие и австро-венгерские интервенты вторглись на территорию Советской России, в том числе в Украину. Однако первые стычки между силами революции и контрреволюции произошли намного раньше - в ноябре 1917 года. В Донбасс вторглись эскадроны белоказаков атамана Чернецова. Отряды Красной гвардии встретили их на рубеже Еленовка-Караванная. Белоказаки закрепились в Макеевке, зверствовали в Юзово, Дебальцево и т.д.
Против белоказаков перешли в наступление колонны красноармейцев Сиверса и Саблина. В январе 1918 года отряды Сиверса вступили в Юзовку, Макеевку. Потесненные черновцы вступили с красноармейцами в переговоры, и затягивая время, подтянули резервы, и в конце января вынудили Сиверса отступить к Горловке. Лишь в начале февраля Сиверс возобновил наступление, освободив за неделю юг Донбасса и выйдя к Ростову... Так завязалась борьба за Донбасс, которая будет длиться до 1921 года и преподнесет немало "сюрпризов" всем её участникам. Так район Юзовка-Еленовка переходил из рук в руки 20-30 раза 3 года войны, причем наиболее упорная борьба за обладание им происходила в первой половине 1919 года. Тогда не менее ожесточенные бои происходили на всем фронте от Юзовки до Мариуполя, который держали с одной стороны белогвардейцы, а с другой - анархо-коммунистические формирования Н.Махно.
О железной дороге Донецк-Мариуполь
Впервые железная дорога в Донецке появилась в 1872 году, благодаря известному промышленнику Дж.Юзу, в честь которого нынешняя столица Донбасса называлась до 1924 года Юзовкой. Железная дорога была необходима металлургическому заводу Новороссийского общества, а так же обслуживающим его шахтам и карьерам. Вышеупомянутая железная дорога соединила новосозданный промышленный комплекс Новороссийского общества со станцией Константиновка Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Первая очередь дороги протяженностью в 83 версты была построена до Еленовских месторождений флюс-известняков; были открыты станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рутченково), Еленовка.
Одновременно с Константиновской дорогой был открыт первый подъездной путь в Донбассе - от станции Юзово до металлургического завода протяженностью 10 верст. Конечная станция в разные годы называлась Контора, Александровка, Новороссийская, Сталь и т. д. В первые годы советской власти по этой линии ходили рабочие поезда (4 раза в сутки), а до 1957 года пригородные поезда. В 1875 году был открыт подъездной путь от станции Рутченково до рудника близ Кураховки протяженностью в 26,5 верст. Вскоре подъездные пути густой сетью покрыли территорию Донбасса, и Юзовки в частности... В 1880 году частная Константиновская железная дорога Дж.Юза была присоединена к частной Донецкой каменноугольной железной дороге С.Мамонтова. Продолжалось строительство Константиновской ветки в южном направлении: в 1881 году она была достроена до Волновахи, а в 1882 году до Мариуполя. Однако, перевалка массовых грузов (например, уголь) с железнодорожного транспорта на водный началась значительно позже, поскольку до 1888 года велись работы по закладке глубоководного порта в Мариуполе. В 1893 году Донецкая каменноугольная железная дорога была национализирована, а позже присоединена к Екатерининской дороге.
В данный момент на участке железной дороги Ясиноватая-Мариуполь 13 промежуточных станций (из них 3 не предназначены для остановки поездов дальнего следования) и 25 остановочных пунктов пригородных поездов. Из Донецка в Мариупольском направлении ежедневно отправляются по 6-7 пар пригородных, 1-3 пары местных и 3-5 пар пассажирских поездов. Грузовой состав в сторону Мариуполя проследует каждые 15-20 минут. Участок электрифицирован с 1963 года постоянным током. Линия полностью двухпутная.
Коллекция музея насчитывает сотни эксклюзивных авто, и среди них попадаются не только спорткары, которые шейхам уже и самим надоели, напротив – более всего бросается в глаза эксклюзив другого порядка. Согласитесь, что рядом с гигантскими махинами, которым взрослый человек не доходит и до половины колеса, какой-нибудь золотой Mercedes можно и не заметить. Не одними Aston Martin арабская земля славится!
Все материалы сайта Енакиево как на ладони взяты из открытых источников и используются в некоммерческих, ознакомительных целях. Ссылка на первоисточник (при наличии такового) указывается в конце материала. Ответственности за содержание материалов администрация сайта не несет. Мнение администрации сайта может не совпадать с мнением автора материала. При использовании материалов ссылка на первоисточник обязательна.
